Üsküdar · İstanbul
Üsküdar Platform Sepetli Vinç — Sepetli Platform Vinç
Salacak'tan Kuzguncuk'a kadar eğimli ve dar sokaklarda 18–45 metre araç üstü teleskopik sepetli platformla çalışıyoruz; ayakları yokuşta kademeli takozla seviyeliyoruz.
Yokuşta seviyelenen ayaklar, iki cephesi iki farklı kotta duran bina
Üsküdar'da sepetli platform işini zorlaştıran şey yapı yüksekliği değil arazi eğimi. Salacak, Ahmediye, Selman-ı Pak ve Mimar Sinan hattındaki sokakların çoğu sahilden sırta doğru dik tırmanıyor; Kuzguncuk ve Beylerbeyi'nde ise sokak genişliği 3–4 metreye kadar iniyor. Bu iki koşul birleşince araç üstü vincin nereye ve nasıl kurulacağı işin en uzun süren adımı hâline geliyor.
Eğimli sokakta destek ayaklarını kademeli takoz ve kama ile seviyeliyoruz; makine yatayda kurulmadan bom açılmıyor. Kot farkının ikinci etkisi hesapta ortaya çıkıyor: aynı binanın yola bakan cephesi 5 kat görünürken arka cephesi bahçe kotundan 7 kat oluyor. Ölçüyü bomun basacağı noktadan aldığımız için, kat başına 3 metre üzerinden yaptığımız hesabı hep aracın duracağı kottan başlatıyoruz. Erişim aralığımız 18–45 metre; sırt mahallelerdeki çoğu bina 18–26 metre bandında kalıyor, aşağıdaki kottan yukarıdaki bir cepheye uzanmak gerektiğinde 34 metrenin üzerine çıkıyoruz.
İkinci başlık restorasyon destek erişimi. Kuzguncuk ve Beylerbeyi'ndeki ahşap cepheli dönem yapılarında, çevre yapı gruplarındaki taş duvar ve saçak işlerinde vinç doğrudan onarımı yapan ekibin erişim aracı oluyor: boyalı ahşap kaplamanın sökülüp yenilenmesi, alaturka kiremitli çatının kenar düzeltmesi, oluk ve saçak altı işleri. Bu sahalarda cepheye iskele kurmak hem izin hem süre açısından ağır kaldığı için sepetten çalışmak tercih ediliyor. Koruma kapsamındaki yapılarda işi kurul onayı ve uygulama ekibinin programına göre planlıyoruz.
Çalışma binanın içindeyse ve tavan 14 metrenin altındaysa Üsküdar mini manlift sınıfına iniyoruz. Aracın basacağı zemin sağlam beton değil de bahçe toprağı, eğimli yamaç ya da dolgu ise 16–28 metre bandındaki Üsküdar platform manlift sayfası doğru adres. 45 metrenin üzerindeki cephelerde kiralık sepetli vinç bandına çıkıyoruz. Diğer ilçeler ilçe tablosunda.
Üsküdar'da keşfi telefonla bitiremiyoruz: sokak eğimi, sokak genişliği ve aracın duracağı kot ile cephe kotu arasındaki fark yerinde ölçülüyor. Bu üç veriyi görmeden bom sınıfını taahhüt etmiyoruz.
Üsküdar'da sepetli platform hangi işlerde çağrılıyor
Eğimli sokakta cephe bakımı
Sırt mahallelerde yokuş üzerinde kurulum ve cephe boyası erişimi.
Ahşap cephe yenileme
Kuzguncuk ve Beylerbeyi'nde boyalı ahşap kaplamanın sökümü ve montajı.
Taş duvar ve derz onarımı
Dönem yapılarında derz temizliği ve taş yüzey onarımına erişim.
Kiremit çatı kenarı
Alaturka kiremitli çatılarda mahya ve kenar düzeltme işleri.
Saçak altı ve oluk
Dar sokağa taşan saçakların altında oluk ve iniş borusu yenileme.
Kot farkı aşan erişim
Alt koddan üst kottaki cepheye uzun bomla yatay uzanım.
Üsküdar'da kullanılan sepetli platform tipleri
| Tip | Erişim | Kurulum | Yaygın kullanım |
|---|---|---|---|
| Kompakt araç üstü | 18–24 m | 20–30 dk | Dar ve eğimli sokakta 5–7 katlı bina cephesi |
| Orta sınıf teleskopik | 24–34 m | 25–35 dk | Sırt mahallede çatı kenarı ve restorasyon erişimi |
| Uzun bomlu teleskopik | 34–45 m | 35–45 dk | Alt koddan üst kottaki cepheye uzaktan yatay erişim |
Üsküdar için sık sorulanlar
Yokuşlu sokakta vinç güvenle kurulabiliyor mu?
Destek ayaklarını kademeli takoz ve kama ile seviyeleyerek şaseyi yataya getiriyoruz; makine yatayda değilse bom açılmıyor. Eğimin makinenin sınırını aştığı sokaklarda aracı daha düz bir noktaya alıp uzun bomla çalışıyoruz.
Sokağımız 3,5 metre genişliğinde, araç girer mi?
Kompakt araç üstü sınıfın gövde genişliği bu ölçüye sığıyor, ancak ayakların açılması için cephe boyunca ek pay gerekiyor. Bu payı ve dönüş yarıçapını keşifte ölçüp aracı hangi uçtan sokacağımızı belirliyoruz.
Binanın arka cephesi bahçe kotundan iki kat daha yüksek, hesabı nasıl yapıyorsunuz?
Metrajı bomun basacağı kottan başlatıyoruz. Üsküdar'da ön ve arka cephe arasında iki kata varan fark sık görülüyor; bu yüzden ölçüyü cephe başına ayrı alıyor, gerekiyorsa iki farklı konumlanma planlıyoruz.
Koruma kapsamındaki tarihi yapıda çalışıyor musunuz?
Vinç, onarımı yapan uygulama ekibinin erişim aracı olarak çalışıyor; kurul onayı ve uygulama programı işverenin sorumluluğunda oluyor. Biz aracı programa göre konumlandırıyor, cephe altındaki hassas öğeleri koruyacak şekilde ayak yerlerini seçiyoruz.
Üsküdar'da sokağınızın eğimini ve genişliğini konuşalım
Sokak ne kadar dik, kaç metre genişlikte, cephe hangi kottan ölçülecek — bu üç veriyle doğru bom sınıfını ve kurulum noktasını belirleyelim.